phí lưu cont lưu bãi

TB#194/TCL-KHKD ngưng phụ thu phí nâng hạ cont rỗng/hàng từ Ter CL Giang Nam vào đóng rút hàng tại bến 125 - Cảng Cát Lái áp dụng từ ngày 20.04.2019. Bảng giá dịch vụ #175 dịch vụ vận chuyển container từ deport Tân Cảng Mỹ Thủy qua lại Cảng Cát Lái áp dụng từ ngày 01.04.2019 KHAI BÁO SỐ TỜ KHAI VÀ QUẢN LÝ HÀNG HÓA LƯU Ý - Từngày 18/03/2021 Khách hàng khi khai báo ePort bắt buộcphảikhai báo thông tin Sốtờkhai-Trong trườnghợp chưacó Sốtờkhai Khách hàng phảikhai báo thông tin SốQuảnLý Hàng Hóa thay thế-Ngay sau khi có thông tin Sốtờkhai, Khách hàng phảibổsung trên hệthốngePort Phần 2: Các loại phí Free time = Combined free days demurrage & detention: Thời gian miễn phí lưu cont, lưu bãi Detention: phí [THUẬT NGỮ LOGISTIC P1] XUẤT NHẬP KHẨU & VẬN CHUYỂN. 24 Tháng Một, 2022. Tài liệu cần thiết dành cho Doanh nghiệp LOGISTICS & XNK Việt Nam. Nợ TK 33312: Thuế GTGT hàng nhập khẩuNợ TK 3332: Thuế TTĐBNợ TK 3333: Thuế XNKNợ TK 333… (Các loại thuế, phí, lệ phí khác nếu có) Có TK 111, 112h. Nếu phát sinh các chí phí khác như: Vận chuyển, bên bãi, lưu kho ….Nợ TK 156, 152, 153, 211…Nợ TK 133 Có TK 111, 112, 331… - Giao cont về bãi cont của hãng tàu - Lấy vận đơn . III. Nghiệp vụ chuyên chở hàng hóa XNK bằng container. Người chuyên chở: - Ký Booking confirmation - Phí lưu kho. - Đơn giá. Chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường Container. 2, Kỹ thuật đóng hàng: Singles Aus Brandenburg An Der Havel. Clip này sẽ hướng dẫn đầy đủ chi tiết về cách tính phí lưu cont lưu bãi Demurrage & Detention trực tiếp trên website Trong đó bao gồm – Freetime Demurrage & Detention Kiểm tra ngày miễn phí lưu cont tại bãi và lưu rỗng – Demurrage Charge Calculation Tính Chi Phí Lưu Cont – Sample Calculation & Rate of Exchange Bảng tính mẫu và tỉ giá – Link tải Bảng tính mẫu – Link Tỉ giá Như vậy, với clip hướng dẫn này hy vọng bạn có thể tự kiểm tra và tính chi phí lưu cont lưu bãi trực tiếp trên website mà không phải chờ gọi điện/ gửi mail cho hãng tàu. Đối với việc xuất khẩu, nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển, chắc hẳn bạn sẽ nghe đến phí lưu cont mà các chủ tàu hoặc cảng sẽ thu. Cộng Sinh Logistics cũng đã nhận được nhiều thắc mắc của nhiều khách hàng liên hệ đến để hỏi về phí lưu cont và chi phí lưu cont như thế nào đối với những đơn hàng của họ. Vậy ở bài viết này, Cộng Sinh xin chia sẻ chi tiết những thông tin này cho các chủ hàng lưu ý để có thể tính toán các chi phí kèm theo khi xuất- nhập hàng container của mình. Khi chủ hàng vì một lý do nào đó mà giữ lại container có hàng hoặc vỏ container nhiều hơn thời gian đã quy định của cảng hoặc hãng tàu. Lúc này chủ hàng sẽ phải đóng thêm một loại phí được gọi là phí lưu cont. Điều này có nghĩa là, không hẳn lưu container tại cảng mới tốn phí mà nếu chủ hàng giữ lại vỏ container tại kho mình lâu hơn quy định cũng sẽ bị thu phí lưu container này. II. Các phí lưu cont bạn nên biết Hiện nay, có tổng cộng 3 loại phí lưu cont. Tùy vào loại hàng hóa, thời gian và loại hình lưu kho thì trước khi lô hàng được xuất- nhập khẩu, chủ hàng sẽ phải tốn phí theo đúng quy định của kho bãi tại cảng Các phí lưu cont bạn nên biết Demurrage DEM là phí lưu cont tại kho bãi của cảng mà chủ hàng phải nộp cho hãng tàu. Thời gian phí này được tính từ lúc container từ trên tàu dỡ xuống bãi cho đến lúc chủ hàng nhận và kéo về kho đối với hàng nhập khẩu, còn với hàng xuất khẩu sẽ được tính từ lúc chủ hàng đưa container đến bãi đến lúc xếp container lên tàu. Detention DET là phí lưu cont tại kho riêng của chủ hàng được thu bởi hãng tàu. Phí này sẽ được tính khi chủ hàng giữ container lâu hơn số thời gian quy định. Storage là phí lưu cont tại cảng mà chủ hàng phải trực tiếp nộp cho cảng khi container còn nằm trong phạm vi bãi của cảng và đã quá hạn miễn phí cho phép. Loại phí này có thể xem là loại phí tách ra từ phí DEM, do vậy tùy vào hợp đồng giữa hãng tàu và cảng mà loại phí này có thể được thỏa thuận hoặc không được bao gồm tính trong phí DEM. III. Chi phí lưu cont là bao nhiêu? Để biết chi phí lưu cont là bao nhiêu, thì các chủ hàng có thể tham khảo cách tính chi tiết các loại phí của hãng tàu sau đây. 1. Đối với hàng xuất khẩu Phí lưu cont cho hàng xuất sẽ phụ thuộc vào từng hãng tàu, từng cảng, kích thước loại container, số lượng hàng hóa, thời gian lưu kho,… để quyết định đến chi phí. Chủ hàng sẽ được miễn phí 5 ngày phí lưu DEM, thời gian miễn phí này sẽ là lúc chủ hàng lấy container rỗng từ cảng về kho để xếp hàng hóa trước 5 ngày khi tàu chạy. Còn nếu trong trường hợp chủ hàng trả container về kho bãi của cảng trước thời gian quy định để xuất hàng thì sẽ được miễn phí 5 ngày phí DET. Nếu sau 5 ngày miễn phí này, chủ hàng không đưa được container về kho bãi theo địa điểm đã đặt trước, thì phải trả phí lưu cont DET cho cảng. Và nếu trả container về bãi sau thời gian đã đóng cửa để kịp thời xếp hàng lên tàu, thì chủ hàng phải chờ qua chuyến tàu sau, thì chủ hàng phải mất phí lưu cont DEM cho hãng tàu cùng với phí lưu bãi tại cảng theo quy định của hợp đồng. Chi phí lưu cont là bao nhiêu? 2. Đối với hàng nhập khẩu Chi phí lưu cont của hàng nhập cũng giống như hàng xuất khi chịu ảnh hưởng bởi các yếu tố như hãng tàu, cảng biển, số lượng hàng hóa, loại container, thời gian lưu cont… Khi hàng hóa nhập khẩu về Việt Nam, các hãng tàu sẽ miễn phí cho chủ hàng phí lưu cont DEM 5 ngày tại cảng và miễn phí 3 ngày phí lưu cont DET tại kho riêng của hãng tàu, và cảng sẽ cho chủ hàng miễn phí 3 ngày lưu cont tại kho bãi của cảng. Nếu vượt quá thời gian quy định này mà hàng hóa vẫn còn nằm trong kho bãi của cảng thì chủ hàng sẽ phải trả chi phí lưu cont DEM và Storage. IV. Dịch vụ logistic chuyên nghiệp, chất lượng nhất trên thị trường Cộng Sinh là công ty chuyên cung cấp các dịch vụ về lĩnh vực logistic, có trụ sở chính tại Đà Nẵng và chinh nhánh ở TPHCM, 2 nơi có những cảng biển lớn và giao thương hàng hóa diễn ra tấp nập nhất cả nước. Qua nhiều năm hoạt động trong ngành, với tinh thần trách nhiệm mang lại những giá trị tối ưu nhất cho khách hàng, bằng kinh nghiệm hiện có chúng tôi muốn tóm tắt những vấn đề sau để các chủ hàng nắm rõ về các chi phí lưu cont khi tính toán chi phí kinh doanh cho mình. Dịch vụ logistic chuyên nghiệp, chất lượng nhất trên thị trường ✅ Ngoài những trường hợp đặc biệt mà hãng tàu hay cảng thông báo đến chủ hàng, thì thời gian lưu cont sẽ tính luôn những ngày lễ tết, thứ 7 và chủ nhật. ✅ Phí DET sẽ được miễn khi chủ hàng chọn thêm dịch vụ đóng hàng tại bãi. ✅ Phí DEM và DET sẽ được tính khác nhau giữa các hãng tàu ✅ Cả 3 loại phí lưu cont DEM/DET/Storage sẽ phụ thuộc vào kích thước, chủng loại container và số thời gian bị trễ sau thời gian miễn phí. ✅ Dựa vào mối quan hệ làm ăn với hãng tàu, chính sách của hãng tàu … mà chủ hàng có thể giao dịch xin gia hạn thời gian miễn phí DEM hay DET ✅ Chủ hàng đặc biệt chú ý việc booking kho phải có đầy đủ các giấy tờ, hợp đồng, các điều khoản thỏa thuận liên quan đến phí lưu kho phải chi tiết rõ ràng. Bạn muốn tìm hiểu các điều khoản, thông tin dịch vụ của chúng tôi có thể ghé thăm trang web Nếu có bất cứ thắc mắc nào có thể để lại thông tin của mình, bộ phận chăm sóc khách hàng sẽ liên hệ lại ngay với bạn. Đội ngũ nhân viên thân thiện, chuyên nghiệp trong ngành sẽ tận tình hỗ trợ các vấn đề của bạn và tư vấn miễn phí mọi thông tin về các dịch vụ mà Cộng Sinh mang tới. Cách phân biệt phí DEMURRAGE, DETENTION và STORAGE Các bạn làm công tác giao nhận các lô hàng xuất khẩu và hàng nhập khẩu cần phải lưu ý đến các loại phí DEM DEMURRAGE, DET DETENTION và STORAGE phải đóng cho Cảng và hãng tàu, Maxway Vina chia sẻ đến các bạn bài viết sau để hiểu rõ hơn về các phí này. 1/ Phí DEM – Demurrage Phí lưu cont có hàng tại bãi của cảng. – Trường hợp phát sinh + Hàng nhập Sau khi tàu cập cảng thường hãng tàu sẽ cho chúng ta 3-5 ngày để lấy hàng ra khỏi container có thể kéo container về kho riêng, hoặc lấy hàng tại cảng – “rút ruột”. Nếu container quá thời gian cho phép này thì phải đóng thêm phí DEM. + Hàng xuất Sau khi đưa cont xuất đã có hàng ra bãi cảng. Nhưng khoảng thời gian từ lúc container có mặt tại cảng cho tới lúc xuất đi vượt quá thời gian cho phép của hãng tàu thì phải đóng thêm phí DEM thường xuất hiện khi bị rớt tàu – phải đi chuyến khác 2/ Phí DET – Detention Phí lưu cont tại kho riêng của khách hàng. – Trường hợp phát sinh + Hàng nhập Nếu thời gian tính từ thời điển kéo container hàng ra khỏi cảng cho tới khi trả container rỗng đã lấy hàng xong vượt quá thời gian cho phép của hãng tàu thường từ 2-3 ngày thì phải đóng thêm phí DET. Nếu việc lấy hàng ra khỏi cont được thực hiện tại bãi cảng hay còn gọi là “rút ruột” thì sẽ không xuất hiện phí này. + Hàng xuất Tính từ thời điểm mang cont rỗng ra khỏi cảng tới khi hạ container hàng tại cảng vượt thời gian cho phép tức đã vượt thời gian closing time thì phải đóng phí DET. Nếu đóng hàng xuất tại bãi cảng thì không xuất hiện phí này. 3/ Phí Storage Phí lưu bãi của cảng, chỉ xuất hiện khi hàng nằm trong bãi của cảng. – Trường hợp phát sinh + Hàng nhập sẽ phát sinh song song với phí DEM. Khi đã phát sinh phí DEM thì phát sinh phí Storage có khi phát sinh sớm hơn phí DEM – phí này cảng phạt + Hàng xuất phát sinh trong trường hợp container đã hạ cho 1 chuyến định trước rồi, nhưng vì một lý do nào đó lại không đi được chuyến đó phải chuyển chuyến khác. Demurrage/ Storage & Detention là 3 từ chuyên ngành Logistics mà nhiều người trong ngành vẫn thường cảm thấy mơ hồ. Vậy sự khác biệt giữa chúng là gì?Phí lưu bãi – lưu cont* Demurrage charge thường được hiểu như là Phí lưu container tại bãi ở cảng mà hãng tàu thu Chủ hàng. Phí lưu bãi được tính từ ngày Container được dỡ từ trên tàu xuống bãi, cho đến ngày Chủ hàng nhận & kéo về kho riêng đối với hàng nhập. Hoặc tính từ ngày Chủ hàng trả lại Container hàng đến các bãi chỉ định của từng hãng tàu, cho đến ngày các Container hàng được xếp lên tàu với hàng lưu bãiTrong một vài trường hợp, một lô hàng có thể phát sinh thêm cả phí Storage charge được hiểu như là Phí lưu Container tại bãi mà Cảng thu trực tiếp Chủ hàng. Bản chất là Cảng vụ thu của hãng tàu phí khai thác & sử dụng bến bãi, hãng tàu thu lại của chủ hàng phí lưu Container tại bãi được hiểu như phí thuê phương tiện – Container & phí thuê bến bãi tính trên mỗi đơn vị là Container. Phí này được thu bởi Cảng vụ theo biểu giá qui định khi Container còn nằm trong phạm vi bãi cảng và ngoài thời hạn miễn phí cho phép. Tùy thuộc vào Hợp đồng của Cảng vụ với Hãng tàu, tập quán của từng cảng và qui định riêng của từng Hãng tàu, phí Storage charge có thể được/ không được bao gồm trong phí Demurrage charge của Hãng tàu. Trường hợp không được bao gồm, Chủ hàng sẽ phải trả phí Storage charge trực tiếp cho Cảng vụ ngoài các phí Demurrage/ Detention charges phải trả cho Hãng tàu nếu có.Ví dụCông ty ABC nhập một Container hàng là Bộ đồ gỗ nội thất bằng đường biển về cảng Hải Phòng. Thời gian lưu Container tại bãi Demurrage hãng tàu cho miễn phí trong 07 ngày. Tuy nhiên, do Chủ hàng không chuẩn bị kịp Giấy phép do Bộ Xây dựng cấp nên không kịp hoàn thành thủ tục thông quan đúng tiến độ để lấy hàng ra khỏi cảng. Lô hàng phải nằm chờ thêm ở Cảng cho đến khi Chủ hàng được Bộ xây dựng cấp Giấy phép và được Hải quan xác nhận thông quan, Chủ hàng mới lấy được lô hàng về kho, thời gian phát sinh thêm kể từ ngày được miễn phí lưu bãi được hãng tàu quy định là 14 ngày. Hợp đồng của Cảng vụ với hãng tàu thỏa thuận điều khoản miễn phí lưu bãi đối với container hàng nhập khô Dry Container/ General Purpose là 07 ngày cho hãng tàu. Kể từ ngày thứ 8, chi phí lưu container tại bãi, Cảng vụ sẽ thu trực tiếp Chủ hàng với một biểu giá riêng do Cảng quy định phí Storage charge ~ phí thuê bến bãi, và hãng tàu cũng sẽ thu của chủ hàng với một biểu giá riêng do hãng tàu quy định Phí Demurrage ~ phí thuê phương tiện.Thông thường, thời gian miễn phí lưu bãi qua các hãng tàu tại các cảng của Việt Nam như sau tham khảoCont thường 20’DC, 40’DC..Cont lạnh 20’RF, 40RF…Hàng nhập khẩu1-7 ngày1-3 ngàyHàng xuất khẩu1-7 ngày1-3 ngàyPhí lưu cont* Detention charge thường được hiểu như là phí lưu Container tại kho riêng của chủ hàng hay thường gọi là Phí lưu Cont. Phí này được tính từ ngày Chủ hàng lấy container hàng/ rỗng, cho đến ngày Chủ hàng trả container rỗng/hàng về bãi được chỉ thường, thời gian miễn phí lưu Cont qua các hãng tàu tại các cảng của Việt Nam như sau tham khảoCont thường 20’DC, 40’DC..Cont lạnh 20’RF, 40RF…Hàng nhập khẩu1-3 ngày1-3 ngàyHàng xuất khẩu1-7 ngày1-7 ngàyQ Trong thực tế, có nhiều hãng tàu không áp dụng riêng biệt thời gian miễn phí lưu Container tại bãi free Demurrage và thời gian Lưu Container tại kho riêng Free Detention cho một lô hàng mà chỉ sử dụng một thuật ngữ chung là “Free time”. Vậy Free time được áp dụng như thế nào và cụ thể ra sao?A* Free time = Combined free days demurrage & detentionMột số hãng tàu áp dụng thời gian miễn phí lưu Container tại bãi & Phí lưu container gộp chung cho một lô hàng tại bất kỳ địa điểm nào, nghĩa là trong hay ngoài phạm vi cảng đều được. Giả sử một lô hàng xuất qua hãng tàu Evergreen được miễn phí lưu bãi tại cảng là 7 ngày, miễn phí lưu container là 3 ngày riêng biệt áp dụng tại bãi Green Port, Chùa Vẽ tại thuộc cảng Hải Phòng thì đối với hãng tàu MCC, thời gian miễn phí được tính gộp và theo quy định của hãng là 1-6 ngày, áp dụng tại tất cả các cảng biển tại Việt Nam trừ cảng Vũng Tàu,Cách tính này tạo điều kiện cho Chủ hàng linh hoạt hơn so với cách tính riêng biệt free Demurrage và Detention trong kế hoạch đóng/ trả hàng và xử lý vấn đề hàng tồn kho của Chủ dụLô hàng Xiên tre Bamboo Chopstick xuất từ cảng Hải Phòng đi Cảng Penang qua hãng tàu MCC, thông tin trên booking như sau– ETD HPH T5, 10/09/15– ETC ~ Estimated time of Closing Thời gian dự kiến Cắt máng 6h sáng T4, 09/09/15– Booking cấp cho Chủ hàng Công ty XK Xiên tre ABC ngày T3, 01/09/15Chủ hàng sau khi làm thủ tục lấy vỏ rỗng xong và kéo vỏ Cont được cấp ra khỏi bãi ngày 03/09/15 à thời gian free time bắt đầu được tính từ ngày 03/09/15 đến ngày 08/09/15. Trong vòng 06 ngày này, Chủ hàng có thể tính toán đóng hàng trong ngày 04/09 và trả Container hàng về bãi ngày 05/09 ~ free det 02 day, free dem 04 days nếu hàng đã sản xuất đủ và muốn giải phóng hàng trong kho sớm để tận dụng kho chứa hàng cho các đơn hàng khác. Hoặc vì một lý do phát sinh nào đó, như nhà cung cấp bao bì chưa gửi đủ thùng Carton để đóng gói các túi xiên tre hoặc do thời tiết mưa gió ẩm ướt dẫn đến việc hong khô thành phẩm chậm tiến độ, nếu suôn sẻ và kịp chuẩn bị đủ hàng sớm, chủ hàng có thể đóng hàng trong ngày 07/09/15 và trả Container hàng về bãi trong ngày 08/09/15 ~ free det 6 days, free dem 0 days mà không phải chịu phí lưu Container từ hãng nhiên, trong thực tế, sẽ có những Chi phí ẩn, Nghiệp vụ & Thời gian phát sinh do những tình huống ngoài ý muốn xảy ra làm ảnh hưởng đến kế hoạch ban đầu ví dụ việc thiếu thùng carton để đóng gói hàng hóa như Phí lưu ca xe từ bên vận tải cung cấp Cước vận chuyển đường bộ nội địa, thủ tục xin cấp lại vỏ rỗng kéo theo đó là việc sửa tờ khai hải quan nếu đã lỡ truyền tờ khai hải quan thông tin của số Cont của Container được cấp trước đó nhưng bị hủy do chậm trễ trong việc lấy vỏ Container rỗng ra khỏi cảng so với kế hoạch báo với hãng tàu trước đó Hãng tàu MCC sẽ hủy Yêu cầu cấp rỗng trong vòng 24h kể từ khi Chủ hàng đăng ký số Cont với hãng tàu mà không lấy đúng thời hạn và sẽ cấp lại container khác cho Chủ hàng.* Lưu ý– Cách viết tắt & tên thường gọi trong thực tế khi làm việc Demurrage ~ DEM; Detention ~ DET.– Thời gian miễn phí tính cả thứ Bảy/ Chủ Nhật/ nghỉ lễ, trừ khi có thông báo cụ thể của Hãng tàu thường sẽ không tính đối với các lô hàng lưu tại bãi trong dịp nghỉ Tết Nguyên đán– Trường hợp đóng hàng tại bãi thì sẽ không phát sinh phí DET ~ chủ hàng không cần phải quan tâm đến phí DET– Phí DEM & DET được áp dụng khác nhau tùy thuộc vào từng loại Container Cont thường, Cont lạnh…, tùy thuộc vào từng hãng tàu tại những quốc gia/ khu vực khác nhau, và tùy thuộc vào loại hình xuất hoặc nhập– Phí DEM/ STORAGE/ DET được tính theo phương pháp lũy tiến cộng dồnVí dụPhí DEM/ STORAGE áp dụng cho một lô hàng nhập khô, Cont 20’DC, được miễn phí 7 ngày lưu tại cảng, tính từ ngày thứ 8 đến ngày thứ 14, lô hàng sẽ chịu một mức phí $ 20’DC/ngày, từ ngày thứ 15 đến ngày thứ 29 là $41,8/ 20’DC/ ngày. Ngày thứ 30 trở đi là $57/ 20’DC/ ngày.– Có thể xin gia hạn thêm extend free days bằng việc thương lượng với hãng tàu, tùy thuộc vào các yếu tố sau+ Chính sách của hãng tàu+ Thời điểm thường việc xin thêm ngày free time so với hạn mức của hãng tàu sẽ khó khăn hơn khi xảy ra tình trạng tắc nghẽn, dồn ứ Container tại cảng hoặc sự thiếu hụt vỏ quá mức của hãng tàu+ Volume của lô hàng Số lượng Container một lô hàng càng nhiều thì việc xin thêm free time là điều tất yếu+ Quan hệ giữa chủ hàng/ đại diện của chủ hàng và hãng tàuQ 1 Để xin gia hạn thêm số ngày free dem/ det cho một lô hàng FCL xuất hoặc nhập thì xin khi nào? 2 gửi yêu cầu cho bộ phận nào của hãng tàu ? 3 và khi nào biết lô hàng của mình được chính thức gia hạn thêm ngày miễn phí lưu?A1 Khi gửi yêu cầu lấy booking gửi & lấy booking confirmation thủ công qua email ~ manual hoặc trực tuyến ~ online bằng cách đăng nhập tài khoản do Hãng tàu cấp, điền thông tin lô hàng theo form của hãng tàu và gửi trực tuyến trên website chính thức của hãng tàu. Ví dụ với lô hàng Xiên tre lấy Booking thủ công qua hãng tàu MCCEmail Subject ABC Company// Request For Booking Confirmation HPH – PENDear Mr. X – Sales Dept. MCC Line,Please kindly release booking confirmation for the following shipment– POL Haiphong, Vietnam– POD Penang, Malaysia– Commodity Bamboo Skewer– Quantity 06 x 20’DC/ shipment– Net Weight 15MTs/ 20’DC– ETD Sep 11, 2014Remark+ Original MBL+ Apply 14 days free time at destination with approval reference numberI look forward to hearing from you soon!2 Gửi yêu cầu cho bộ phận Sales Marketing/Customer Service của hãng tàu.3 Khi được xác nhận qua email và/ hoặc có số tham chiếu gia hạn thêm ngày miễn phí của hãng dụEmail subject BL No. MCCxxx// Approval Reference NumberDear Ms. Y – Doc Dept. ABC company,Below is contract with application of 14 days free time valid from Sep 22 – Nov 31 Contract 647102Equipment DRY20Freetime 14 daysValidity period 2014/09/22 – 2014/11/30Charge No. IDMED01DET03266 ~ Approval Ref quyền thuộc về Công ty Oder hàng trung quốc, một thành viên của Vĩnh Cát LogisticsCÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ THƯƠNG MẠI VÀ TIẾP VẬN VĨNH CÁT LOGISTICSĐịa chỉ Tòa HH1A , Linh Đường, Hoàng Liệt, Hoàng Mai, Hà NộiHotline Mr Hưng conghung031 DEM là gì và DET là gì, Tương ứng với 3 chữ viết tắt đầu tiên của Demurrage và Detention. DEM là phí lưu container tại bãi do hãng tàu thu, DET là phí lưu container tại kho do hãng tàu thu. Còn phí Storage là phí lưu cont tại bãi do cảng thu trực tiếp từ khách hàng. Những phí này thu là do lỗi của khách hàng chậm trễ/sớm trong việc sử dụng tài sản container của hãng tàu và chiếm dụng thời gian lưu container tại bãi của cảng. Trong một số trường hợp chứ không phải hầu hết thì có thể phát sinh thêm phí Storage Charge cảng sẽ thu trực tiếp chủ hàng Khác với DEM và DET là khách hàng đóng cho hãng tàu, phí Storage charge có liên quan chặt chẽ đến phí DEM. DEM là gì DET là gì Rất nhiều bạn nhầm lẫn với các thuật ngữ này trong ngành logistics. Lý do, có 3 bên tham gia vào phí này gồm cảng, hãng tàu, khách hàng. Thứ 2, Phí này có miễn phí và có tính phí. Sơ bộ chúng ta có thể tóm tắt 3 nghĩa trên như sau DEM – Demurrage Phí lưu container tại bãicảng. Khách hàng đóng trực tiếp cho hãng tàu. DET – Detention Phí lưu container tại kho của khách hàng. Khách hàng đóng trực tiếp cho hãng tàu. Storage Charge Phí lưu container tại cảng mà khách hàng đóng trực tiếp cho cảng. Hiểu Sâu Về DEM, DET, STORGE Charge Cho Hàng Xuất và Hàng Nhập Trong phần này chúng ta sẽ tìm hiểu cụ thể từng loại phí trên và ví dụ cụ thể. Chú ý là phí này có trong cả hàng xuất và hàng nhập và bạn phải luôn luôn tính toán để không bị thu tiền do thiếu hiểu biết. Phí DEM Là Gì? Demurrage Demurrage Charge DEM là phí lưu container tại bãi mà hãng tàu thu khách hàng. Bản chất của phí này là cảng sẽ thu của hãng tàu sau đó hãng tàu sẽ thu khách hàng và đóng lại cho cảng theo thoả thuận riêng, phí này được tính trên mỗi đơn vị container. Mỗi hãng tàu sẽ có thời gian ngày miễn phí cho khách hàng lưu container tại bãi và quá thời hạn thì hãng tàu bắt đầu thu phí khách hàng. Với hàng nhập Sau khi tàu đến, cảng sẽ phối hợp với hãng tàu dỡ container của bạn lưu tại bãi của cảng và hãng tàu gởi thông báo hàng đến D/O cho bạn đi nhận hàng. Thông thường hãng tàu sẽ cho bạn 1 thời hạn nhất định để chuẩn bị phương tiện kéo container về kho. Thời hạn này tuỳ hãng tàu thường là 1-7 ngày với container khô, và 1-3 ngày đối với container lạnh. Trong thời hạn này bạn hoàn toàn được miễn phí phí DEM. Nhưng nếu bạn lấy hàng sau thời hạn này thì Phí DEM bắt đầu được tính từ ngày quá hạn đến ngày bạn lấy hàng. Phí này được tính với đơn vị là Tiền/ngày/container tuỳ chủng loại và kích thước container. Phí DEM tính cho hàng nhập khẩu Ví dụ Bạn có một lô hàng nhập khẩu thép phế liệu về cảng Cát Lái. Hãng tàu cho bạn DEM 5 ngày tức 5 ngày kể từ ngày tàu đến hãng tàu không thu phí DEM của bạn. Trên D/O ghi rõ ngày tàu đến và bạn có thể nhận hàng là ngày 10/03/2020 mình viết cho tương lai của bạn là một chuyên gia pro trong năm 2020. Tức là quá ngày 15/03/2020 bạn sẽ bị tính phí DEM, hãng tàu không miễn phí cho bạn nữa. Tuy nhiên vì một lý do bộ chứng từ bị chậm trễ, không thể làm thủ tục hải quan để nhận hàng. Bạn phải tu chỉnh chứng từ đến ngày 19/03/2020 bạn mới có thể làm xong hải quan để nhận hàng. Do đó bạn phải chịu phí DEM ngày 16,17,18,19 => Chịu phí DEM cho 4 ngày lưu container tại bãi của cảng. Tức là phí này được tính theo phương pháp cộng dồn luỹ tiến. Với hàng xuất Sau khi hãng tàu cấp booking cho bạn, bạn được kéo container đóng hàng và hãng tàu đã định ngày tàu chạy ETD. Bạn chỉ được hạ đem container đã đóng hàng ra cảng trước một thời gian quy định thường là 1-7 ngày hàng khô, 1-3 ngày hàng lạnh. Nếu bạn hạ Container quá sớm thì hãng tàu sẽ charge từ ngày bạn hạ đến ngày tàu chạy trừ đi số ngày được miễn phí. Thường với hàng xuất thì rất ít gặp phải tình trạng tốn phí DEM, bạn sẽ tốn phí này khi bạn bị rớt hàng do thanh lý hải quan trễ và phải đi chuyến sau hoặc do kho bạn quá đầy, tốc độ làm hàng, đầu kéo container không đáp ứng được nhu cầu do đó bạn không thể lưu container của mình tại kho được nữa mà phải kéo container ra cảng. Phí DEM tính cho hàng xuất khẩu Ví dụ Bạn nhận booking , trên booking ghi ETD 10/03/2020, closing time là 9h sáng ngày 10/03/2020. Hãng tàu cho bạn 7 ngày DEM. Có nghĩa bạn chỉ được hạ container xuống cảng trước 7 ngày so với ngày ETD hãng tàu sẽ không thu phí DEM của bạn, hạ sớm hơn sẽ thu. Tức là bạn chỉ được hạ vào ngày 04/03/2020. Bạn đừng làm phép tình trừ nhé, vì tính luôn cả ngày 10/03 là 1 ngày. Phí Storage Charge Cảng Thu Trực Tiếp Khách Hàng Đây là loại phí gây khá nhiều nhầm lẫn và tranh cải. Vì nó được tách ra từ phí DEM. Tiếp ví dụ trên, bạn nhập hàng và trễ chứng từ. Cảng lúc này đang giữ hàng của bạn. Thời hạn miễn phí DEM đã hết, bạn phải đóng Storage Charge trực tiếp cho cảng. Phí Storage Charge này có thể được gộp hoặc không được gộp trong phí DEM. Phí DET Là Gì? – Detention Phí DET được gọi là phí lưu container tại kho. Phí này bạn đóng cho hãng tàu. Tương tự như phí DET, hãng tàu có thời gian miễn phí và thời gian tính phí DET. Phí này được tính theo ngày và tuỳ thuộc chủng loại,kích thước container. Với hàng nhập Phí DET được tính từ ngày trả rỗng trễ so với thời gian miễn phí. Phí DET tính cho hàng nhâp khẩu Ví dụ Tiếp tục ví dụ trên. Tàu đến ngày 10/03/2020. Hãng tàu cho bạn thời gian DEM 5 ngày, DET 7 ngày. Ban lấy hàng ngày 12/03/2020 bạn hoàn toàn không bị tính phí DEM. Sau khi lấy hàng bạn được 7 ngày DET tức là ngày 18/03/2020 bạn phải trả rỗng. Tuy nhiên vì một lý do làm hàng, bạn trả rỗng ngày 20/03/2020. Như vậy bạn đã trễ 2 ngày so với thời gian miễn phí hãng tàu cho bạn. Với hàng xuất Phí DET được tính kể từ ngày hãng tàu cho phép lấy container so với ngày bạn lấy container. Nếu lấy sớm hơn bạn phải trả phí, trễ hơn bạn không bị tính phí DET này. Phí DET tính cho hàng xuất khẩu Ví dụ Trên booking ghi ngày ETD 10/03/2020, closing time là 9h sáng ngày 10/03/2020. Khách hàng được lấy rỗng trước 10 ngày tàu chạy. Tức là được lấy vào ngày 01/03/2020 bạn chú ý phải tính luôn ngày ETD nhé. Tuy nhiên vì số lượng hàng lớn, công suất làm hàng chậm, xưởng quá xa,… bạn phải lấy container sớm hơn. Ngày 28/02/2020 bạn phải lấy rỗng mới có thể đóng hàng kịp thời. Như vậy bạn lấy trước 1 ngày so với ngày miễn phí DET của hãng tàu. Free Time Là Gì? Một số hãng tàu sẽ gộp chung thời gian tính phí DEM và DET. Khi gộp chung được gọi là Free Time Combined free days demurrage; detention. Vì nếu tách riêng DEM và DET sẽ bất tiện và đôi khi bất công với khách hàng. Khi hãng tàu cho bạn Free Time gộp chung giúp bạn cân đối quá trình làm hàng được thuận lợi hơn. Ví dụ Như ví dụ trên lô hàng xuất là 5 DEM, 7 DET. Thay vì như vậy hãng tàu sẽ cho free time 10 ngày bao gồm cả DEM và DET. Bạn được quyền sử dụng trong 10 này này, nếu bạn dùng 3 ngày DEM thì còn 7 ngày DET hoặc bạn dùng 4 ngày DEM thì còn 6 ngày DET. Một Số Chú Ý và Kinh Nghiệm Về DEM/DET – Thời gian miễn phí DEM và DET thường tính luôn cho cả ngày nghỉ thứ 7, Chủ Nhật và Ngày Lễ. Chỉ trong những trường hợp đặc biệt mới có sự linh động cho khách hàng. – Đóng hàng tại bãi sẽ không phải chịu phí DET. – Phí DEM/DET có mức phí khác nhau phụ thuộc vào mỗi hãng tàu. – Phí DEM/DET/Storage được tính phụ thuộc vào số ngày bị trễ, chủng loại, kích thước container thường container lạnh thu phí này cao hơn rất nhiều. – Bạn có thể xin thêm hạn miễn phí với phí DEM và DET nếu Chính sách hãng tàu có áp dụng, uy lực của khách hàng như số lượng volume hàng tháng, mối quan hệ với hãng,… – Chú ý việc booking hàng, dù bạn làm hợp đồng theo điều kiện nào trong incoterm cũng nên hỏi cả phí thời gian miễn phí DEM và DET tại cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng. Một Số Lý Do Dẫn Đến Phí DEM và DET Có rất nhiều nguyên dân dẫn đến khả năng hàng hoá bị tính phí DEM/DET/Storage Charge. Sau đây mình liệt kê một vài trường hợp. Bạn lưu ý khi làm hàng. 1. Sai thông tin chứng từ Vận đơn đến người nhận hoặc ngân hàng người nhận sai thông tin địa chỉ, tàu bè,.. hoặc chứng từ khác nộp tới hải quan điểm đến như hóa đơn thương mại, giấy chứng nhận xuất xử hàng hoá C/O bị sai lệch và hải quan yêu cầu chỉnh sửa, nếu không hàng sẽ không được xử lý. Vì thế khi container đã đến cảng, người nhận sẽ không nhận được lệnh giao hàng Delivery Order do chứng từ chưa được sửa chữa, container sẽ phải gánh chịu phí Dem/Det. 2. Nhận chứng từ trễ. Việc này xảy ra khi chứng từ cần để thông quan hàng như vận đơn, C/O, packing lists không đến người nhận kịp lúc. Vấn đề này xảy ra do – Lỗi ở người gửi hàng, không chuẩn bị chứng từ đầy đủ, kĩ càng, đợi “Nước tới chân mới nhảy” – Hãng tàu chậm trễ trong việc phát hành vận đơn lỗi hệ thống, … – Delays do ngân hàng chỉ định nominated bank nếu mua bán L/C và chứng từ không đến ngân hàng phát hành issuing bank kịp lúc. 3. Mất chứng từ Vấn đề này rất thường xảy ra. Có nhiều trường hợp chứng từ bị mất trong quá trình vận chuyển và đau đầu nhất là mất vận đơn. Chúng ta tốn rất nhiều thời gian để lấy lại vận đơn nếu vận đơn gốc bị mất. 4. Khai quan và kiểm tra hàng hóa chậm Chứng từ đầy đủ, container tới cảng đích và người nhận khai quan để lấy hàng. Ở tất cả các quốc gia, người nhận được yêu cầu phải cung cấp chi tiết thông tin hàng nhập khẩu. Những thông tin trên chứng từ hải quan này phải khớp với chi tiết trên hóa đơn thương mại được nộp cùng với chứng từ hải quan. Đặc biệt, hải quan tập trung kiểm tra HS code để đảm bảo hàng được phân loại và khai quan đúng. Việc khai sai Hs code sẽ phải nộp phạt và công ty sẽ bị dính vào dạng tình nghi khi nhập các lô hàng sau. Chậm trễ trong việc kiểm hàng trong những trường hợp trên rất thông thường và không có khung giờ cố định để ước tính thời gian cho việc này. 5. Giải phóng hàng ở điểm đích chậm Giải phóng hàng ở điểm đích có thể bị trì hoãn do hãng tàu nhận hóa đơn gốc chưa được ký hậu. Ví dụ, vận đơn theo lệnh “To Order of Shipper” chưa được ký hậu bởi người gửi hàng shipper và đến tận khi vận đơn được gửi tới người nhận thì mới phát giác. Điều này đồng nghĩa vận đơn phải được gửi lại shipper để ký hậu và gửi trả lại người nhận. Một lý do khác cho sự trì hoãn là hãng tàu chưa nhận được tiền từ người nhận ở điểm đích. Điều này bắt nguồn từ việc người nhận không hiểu rõ Incoterms được áp dụng, cho rằng tất cả phụ phí local charge phải được thanh toán bởi người gửi hàng. 6. Không tiếp cận được người nhận hàng Cuối cùng, có lúc hãng tàu không thể tiếp cận người nhận được đề cập trên vận đơn, phần lớn là lô hàng đã bị bỏ bởi người gửi hàng, người nhận hoặc cả 2 nhưng không hề thông báo đến hãng tàu. Kết Luận Phí DEM, DET, Storage Charge xuất hiện cả tại cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng. Phí DEM là thời gian lưu container tại bãi của cảng, phí DET là thời gian bạn được mượn container về kho. Cả 2 loại phí này bạn đóng trực tiếp cho hãng tàu. Storage Charge là phí lưu container tại bãi của cảng và đóng trực tiếp cho cảng. 3 loại phí này đều áp dụng cho cả việc làm hàng container hoặc hàng lẻ hàng FCL và LCL. Như các bạn đã thấy, có nhiều nguyên nhân dẫn đến phí DEM/DET nhưng phần lớn là phòng tránh được nếu các bên tham gia xem xét kỹ tất cả thông tin liên quan đến chuyến hàng như chuẩn bị bộ chứng từ kỹ, nắm rõ các quy trình khai hải quan điện tử, trước khi đặt booking nên hỏi trước những thời hạn này cho từng loại phí… Cảm ơn bạn đã đọc bài viết! Chúc bạn luôn thành công và hạnh phúc trong cuộc sống!

phí lưu cont lưu bãi